长安汽车在今年受疫情冲击总体下滑的市场背景下，却表现出强劲的逆势反弹，这是经过过去三年时间的深度战略调整之后的结果。乘联会数据显示，今年前8个月，长安汽车实现销量53.75万辆，同比增长17.3%，是为数不多的实现正增长的自主车企。

　　长安的增长直接原因源自一系列新产品更新，以PLUS系列最有代表性，如CS75PLUS、逸动PLUS、CS55PLUS、CS35PLUS等车型，连续多个月销量破万。而今年长安发布的中高端产品序列“UNI”也表现不俗。数据显示，UNI序列首款车UNI-T自6月21日上市以来，累计订单超过4.6万辆。UNI序列是长安当前寻求品牌中高端发展的一个重要突破口。

　　在9月26日的北京车展现场，长安汽车发布了全新的品牌LOGO，采用的简洁字体和色调看起来更具科技感和国际范儿。品牌LOGO焕新，凸显出长安汽车加快由传统汽车制造商向“智能出行科技公司”转型的用意。

　　长安再度强调了UNI(中文“引力”)序列的定位，称其是“未来科技量产者”，代表长安面向年轻消费群体和智能科技时代的市场洞察。根据计划，UNI序列将涵盖轿车与SUV，未来5年计划推出5款车型。与此同时，Vision-V概念车也同台亮相，这是UNI序列的又一款新车。

　　长安通过此次品牌形象焕新，加速其“第三次创新创业计划”。该计划是由长安在2018年4月正式提出的，也是长安在过去三年战略调整的同时推行的重大战略计划，其目的在于将效率和软件能力打造为核心竞争力，向智能出行科技公司转型。

　　在第三次创新创业计划指导下，长安取得了颇多成果。例如在动力领域，推出了中国品牌首创的模块化动力平台——蓝鲸NE动力。8月，蓝鲸家族销量突破80000辆。

　　长安汽车近年来在加快对旗下子公司的混改，去年长安新能源科技公司引入四家战略投资者，长安放弃控股权，在长安看来这将有利于其新能源发展。未来，长安汽车将继续深入战略转型，进一步探索品牌向上和高端化发展的路径，加快构建汽车产业生态圈。目前各大自主品牌都向中高端发展，长安汽车董事长朱华荣对此表示，不久的将来长安的中高端品牌将会推出。

　　|访谈|

　　经济观察报：目前长安新能源汽车发展的情况如何？

　　朱华荣：我们今年在新能源领域动作是不大的，但去年我们把长安新能源剥离了，成立了新的新能源科技公司，虽然长安不再是大股东，但业务还是长安主导。新能源剥离以后可以加大对未来投入，包括人员也好，技术也好。这是我们采取的一个策略。新能源不仅仅是我们原来看到“油改电”这种方式，未来将进行全新平台的开发打造，包括和一些科技公司、电池公司共同打造一些未来高端平台，等等。另外，新能源货车也是一个拥有前景的市场。

　　经济观察报：今年长安蔚来股权发生了变化，请您介绍一下这背后的原因？

　　朱华荣：是有一些变化。大家都知道当时蔚来汽车确实出现了一些资金问题，在进行投资的时候暂时放弃了。但是，蔚来汽车跟长安汽车合作非常融洽，蔚来也是长安很敬佩的一个汽车品牌。蔚来和长安双方已经进一步加强合作，包括股权方面。

　　经济观察报：现在长安有长安、欧尚、高端品牌三个乘用车品牌，未来将如何处理三者之间的关系？

　　朱华荣：长安乘用车已经有原来的定位，而如何让这个品牌实现品牌向上？有一些其他企业说一个品牌做得不好，换了重新做一个。但我们不是这种做法，而一定要把长安乘用车向新向上。在这个过程里面有很多做法，有的是从产品往上拉，有的是从技术往上拉。我们用UNI这个高端的产品来往上拉这个品牌，从目前情况来看确实是可行的。

　　欧尚品牌，现在大家认为它在长安乘用车之下，但不是这个发展方向。目前欧尚定位相对比较低，是因为它的用户群体使然。但我们希望把存量资源发挥好，借助大长安的渠道资源、客户资源，制造资源，以及流程开发体系等，充分利用优势资源开发全新产品。目前欧尚X7，和今天上午发布的X5扩大了知名度，在品牌上迈出了一步。

　　关于高端品牌，这是长安绕不过的一个话题。在2017年，长安第三次创业计划提出的时候就很明确表示长安有高端品牌，但敬请期待，相信不久的将来会跟大家交代。这个品牌我们的确非常非常的慎重，为什么慎重？因为没有理由说“我是个高端，然后大家就买我的”，没有这样的理由。

（文章来源：经济观察网）

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