“很高兴我们在三季度取得了强劲的业绩表现，交付量同比增长262%，毛利转正达4.6%。”

　　美东时间11月12日8:00，小鹏汽车(XPEV)召开财报电话会议，公司联合创始人、董事长、CEO何小鹏对小鹏汽车近期的各项业绩表现进行了总结。

　　在此之前，小鹏汽车公布了第三季度财报，这也是公司自今年8月底正式登陆美国纽约证券交易所后，交出的首份财报“成绩单”。

　　财报显示，小鹏汽车三季度营业收入共计19.90亿元人民币，同比增长342.5%。同时，公司的毛利率实现了首度转正。

　　受此消息影响，截至记者发稿前，小鹏汽车股价盘中大涨，涨幅一度超14%，市值一度破260亿美元。

　　交付量上涨、四季度有望破万

　　何小鹏在电话会议中提到，新车P7的规模交付以及收入规模的大幅增长，促进了公司业绩的增长和毛利转正。

　　根据财报信息显示，截至9月底，小鹏汽车已完成了1.4万辆智能汽车的交付。仅第三季度就交付了8578辆智能汽车，同比大增265.8%。这其中P7的交付量达6210辆，销量贡献度明显。

　　“P7的热销，反映了小鹏汽车在研发、制造、品牌、销售和服务等各个方面综合实力的提升。”何小鹏透露道，在充足资本支持下，小鹏汽车将继续加强在品牌、销售、充电网络方面的投资，预期在2020年第四季度，小鹏汽车的总交付数量约达到1万辆。

　　据悉，今年三季度，小鹏汽车成功完成9亿美元的C+融资和17亿美元IPO融资，融资总额达26亿美元。

　　在资本的加持下，为不断提升交付量，小鹏汽车在产能建设、销售网点、充电网络布局等各个层面进行了诸多尝试。

　　今年上半年，小鹏汽车自建的肇庆工厂正式投产，预计年产能达10万辆。提前，小鹏汽车又与广州开发区管委会全资企业达成协议，由该公司提供40亿人民币融资，以支持小鹏汽车拓展业务，尤其是在广州经济技术开发区建设新的制造基地。据悉，该基地计划于2022年底建成投产。

　　在销售网点建设上，截至9月底，小鹏汽车的服务网点已覆盖了58座城市，充电网络方面，覆盖了50座城市。据悉，为进一步解除用户的里程焦虑，小鹏汽车还发布了超充免费加电计划。

　　自动驾驶是主攻方向

　　记者注意到，在电话会议中，诸多提问均是围绕着小鹏汽车在自动驾驶方面的布局展开的。此前，何小鹏曾在一次活动中表达过如下观点：2020-2022年底之前，智能汽车尚处于蓄势时期，属于中级智能的阶段；2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。

　　基于对行业发展趋势的判断，小鹏汽车持续在自动驾驶领域进行深耕，已拥有全栈自研的自动辅助驾驶软件和智能座舱。在今年的10月24日，小鹏汽车也向外界公开展示了其全栈自研的高速自主导航驾驶系统NGP。

　　小鹏汽车方面判断，智能汽车将成为行业发展的未来趋势，而第三代自动驾驶辅助更是会成为智能汽车的标配。

　　据三季报信息显示，在小鹏汽车当季交付的P7中，用户配置可支持XPILOT 3.0或XPILOT 2.5的比率已到98%。

　　何小鹏在电话会议中透露，公司计划在2021年给用户带来XPILOT3.0 OTA，并将在明年一季度发起一项远征活动，即以高速自主导航驾驶(NGP)的方式，从广州出发一路北上并抵达北京，全程将超过2000公里。

　　“我相信这仅仅是中国特色高等级自动辅助驾驶能力释放的开始。”何小鹏判断，只有坚持深度全栈自研才能造就出产品差异化和企业的核心竞争力。

（文章来源：证券时报）

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