美股电动车板块23日大爆发，特斯拉首次收于500美元整数位心理关口上方。券商韦德布什(Wedbush)将最好情形下特斯拉目标价上调25%至1000美元。中概股【中国概念股是相对于海外市场来说的，同一个公司可以在不同的股票市场分别上市，所以，某些中国概念股公司也可能在国内同时上市的。】“造车新势力”也是涨势如虹，小鹏汽车【小鹏汽车成立于2014年，总部位于广州，是广州橙行智动汽车科技有限公司旗下的互联网电动汽车品牌，由何小鹏、夏珩、何涛等人发起，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。】收涨33.98%，理想汽车涨超14%，蔚来涨超12%。

　　但它们的涨幅远远及不上一个名叫Blink Charging的电动汽车充电站公司。该公司股价23日暴涨48.3%，至33.62美元，11月以来上涨了333.25%，过去一年累计上涨约1700%。

　　这已经引起了空头机构香橼研究(Citron Research【Citron Research常被翻译成“香橼”公司，是一家擅长于狙击中国概念股的民间调查机构，这类机构通常采用预先卖空，然后发布负面投资报告的方法狙击中国概念股。】)的注意，声称它的估值毫无意义，甚至是电动汽车股票的耻辱。

　　不过，24日的A股市场仍然受到美股电动车行情大热的感染。截至午市收盘，编制的充电桩指数大涨超过2%。

　　至今在亏钱

　　市值为何超10亿美元？

　　资料显示，Blink成立于2009年，是美国第二大的电动车充电网络公司，目前在美国拥有超过1.5万个充电站，包括二级充电桩和高压快速充电桩。

　　按照Blink的经营模式，在许多情况下，这些充电站归Blink所有，部分收入与该区域所有者共享，而在其他情况下，这些充电站不归Blink所有，Blink只是收取服务费。

　　从经营情况来看，Blink今年前9个月的总收入增长了84%，达到380万美元，超过2019年全年280万美元的总收入。但是2020年第三季度公司仍然净亏损390万美元。

　　股价走高源于该公司近期对外宣布的一系列消息，首先是推出新的Blink充电站和IQ200充电站升级设备的电缆管理解决方案；其次是今年第三季度公司收购了位于洛杉矶市中心【洛杉矶市中心（Downtown Los Angeles）是加利福尼亚州洛杉矶中央商业区与多样化的居民区。】的200个电动汽车充电站；第三是与高纬【高纬（556年5月29日—577年11月），即齐后主（565年—576年在位），字仁纲，武成帝高湛次子，母胡皇后，南北朝时期北齐第五位皇帝，是南北朝有名的昏君。】物业签署协议，向该公司美国客户推广Blink电动汽车充电站。

　　与市场的追捧热情不同，研究机构对这家公司的评价不高。

　　基于Blink第三季度收入不足100万美元，但目前市值已经超过了10亿美元，香橼研究表示，预计交易很快就会被大幅稀释，这样管理层就可以继续欺骗公众。香橼甚至建议Blink投资者考虑购买Switchback Energy Acquisition(SBE)，其市场占有率高达73%。还有其他机构在Blink股价超过15美元时，同样给出了股价过高的观点。

　　不过，看好Blink的分析师则认为，站在电动车起飞的风口上，充电设施作为最重要的配套发展前景广阔。

　　基于此前香橼看空蔚来后蔚来股价仍连创新高，特斯拉更是把空头逼得由空转多，在推崇电动化的狂热氛围中，投资者会否听从研究机构的分析，或许仍是未知数。

　　A股充电桩板块起舞

　　未来十年增量有望超过5000万个？

　　24日的A股市场似乎受到大洋彼岸美股电动车行情大热的感染。截至午市收盘，充电桩指数大涨2.3%，奥特迅【深圳奥特迅电力设备股份有限公司系经商务部商资批[2006]2426号文批准，由深圳奥特迅电力设备有限公司依法整体变更设立的外商投资股份有限公司，以截止2006年9月30日经审计的净资产81,076,9-aotexun】、特锐德【特锐德即青岛特锐德电气股份有限公司是中德合资的股份制企业，国家级高新技术企业。】、和顺电气【公司是国内同行业中唯一一家产品面覆盖了从高压到低压、从谐波治理到无功补偿并且全部实现动态治理和补偿的企业。】、国电南瑞【国电南瑞科技股份有限公司成立于2001年2月28日，是一所科技公司。】等个股涨幅居前。

　　从中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新发布数据来看，截至2020年10月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩66.7万台，其中交流充电桩37.6万台、直流充电桩29.1万台、交直流一体充电桩488台。2019年11月到2020年10月，月均新增公共类充电桩约1.6万台。

　　与此同时，国内公共充电基础设施运营商集中度高。

　　截至2020年10月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有9家，分别为：特来电运营17.3万台、星星充电运营15.3万台、国家电网运营14.4万台、云快充运营5.1万台、依威能源运营2.6万台、上汽安悦运营2.0万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.4万台、万马爱充运营1.1万台。这9家运营商占总量的90.9%，其余的运营商占总量的9.1%。

　　今年以来充电桩建设不断受到各方面的鼓舞。今年初，充电桩被确定为新基建的重要组成部分。近期发布的《新能源汽车【新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。】产业发展规划(2021—2035年)》明确提出，将加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络，对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。

　　申港证券研报认为，充电桩建设相对于新能源汽车发展具有一定超前性。预计未来十年，充电桩增量超5000万台，投资空间近万亿，服务费收入年复合增长率超过50%。

　　“未来十年，中国充电桩仍存在6300万台(个)的缺口。”许继电气【许继电气是国家电力系统自动化和电力系统继电保护及控制行业的排头兵，被誉为我国电力装备行业配套能力最强的企业，是国家科技部认定的国家重点高新技术企业，国家520家重点企业和国家重大技术装备国产化基地之一，承担了国家“六五”至“十一五”期间等一系列重大攻关项目，其中大部分产品获得国家和省部级科技进步奖。】相关负责人此前接受上证报记者采访时表示，作为处于充电桩产业链上游的充电设备生产商，将依托新基建的强劲东风，研究开发有序充电、大功率(受电弓，液冷充电)、无线充电等新产品新技术，加强有序充电、车网互动(V2G)示范工程建设，提前布局V2G新兴产品的开发。公司预计在2020年完成订货10亿元，公共直流充电桩出货2万台(个)，交流充电桩出货2万台(个)，预期公共领域充电桩市场占有率达到10%。

　　值得注意的是，近期有报道称部分地区充电桩变“充电装”，部分充电设施运营商并未感受到行业的暖风。业内认为，有了前几年跑马圈地、盲目扩张的经验教训，运营商的投资决策也更趋于谨慎。

（文章来源：上海证券报）

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