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突飞猛进似乎是这一年特斯拉的主题,不过在11月的最后一周,特斯拉也体验到了冰火两重天的感觉。就在市值超越伯克希尔·哈撒韦【伯克希尔·哈撒韦公司由沃伦·巴菲特(Warren Buffett)创建于1956年,是一家主营保险业务,在其他许多领域也有商业活动的公司。】成为美国第六大上市公司的同一天,特斯拉遭到了美国国家公路交通安全管理局【美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)是美国国家公路安全管理局的简称。】的调查,原因是安全问题。这对于今年要冲刺50万辆交付量的特斯拉来说,无异于一记重锤。不仅如此,在欧洲【欧罗巴洲(Europe),名字源于希腊神话的人物“欧罗巴”(希腊语:Ευρώπης),位于东半球的西北部,北临北冰洋,西濒大西洋,南滨大西洋的属海地中海和黑海。】,特斯拉还面临着传统车企的攻城略地,不知道特斯拉的市值神话还能持续多久。
暴涨,还是暴涨,在上周,特斯拉再次创造了自己的新纪录。当地时间上周五美股收盘时,特斯拉收涨2.05%,报585.76美元,市值已高达5552亿美元,超越“股神”沃伦·巴菲特【沃伦·巴菲特(Warren Buffett,1930年8月30日— ) ,男,1930年8月30日生于美国内布拉斯加州的奥马哈市,全球著名的投资商。】旗下投资公司伯克希尔·哈撒韦,后者的市值约为5430亿美元,成为美国市值第六大的上市公司,仅次于科技巨头苹果、微软【微软,是一家美国跨国科技公司,也是世界PC(Personal Computer,个人计算机)软件开发的先导,由比尔·盖茨与保罗·艾伦创办于1975年,公司总部设立在华盛顿州的雷德蒙德(Redmond,邻近西雅图)。】、亚马逊、Alphabet以及Facebook【Facebook(脸书)是美国的一个社交网络服务网站 ,创立于2004年2月4日,总部位于美国加利福尼亚州帕拉阿图,2012年3月6日发布Windows版桌面聊天软件Facebook Messenger。】。
这并不意外,在资本市场上,特斯拉近期涨势如虹。在11月16日盘后,标普道琼斯指数公司宣布将特斯拉纳入标普500指数后,特斯拉的股价便开始一路狂飙,8个交易日内暴涨43.5%,市值增加了1680亿美元。
今年以来,特斯拉的股价已经从年初的80美元/股涨至当前的近600美元/股,涨幅高达600%。相较之下,基准指数的涨幅约为13%。特斯拉目前的市值已经超过了传统汽车巨头丰田【丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation),简称丰田(TOYOTA),是一家总部在日本爱知县丰田市和东京都文京区的日本汽车制造公司,属于三井财阀。】、福特以及通用的总和。
伴随着特斯拉股价的飙升,其创始人兼CEO埃隆·马斯克【埃隆·马斯克(Elon Musk),1971年6月28日出生于南非的行政首都比勒陀利亚,拥有加拿大和美国双重国籍,企业家、工程师、慈善家,现担任太空探索技术公司(SpaceX)CEO兼CTO、特斯拉公司CEO兼产品架构师、太阳城公司(SolarCity)董事会主席。】的身价也水涨船高。虽然刚刚确诊感染新冠肺炎,但在北京【《北京-中关村》为王持久作词,孙川谱曲,蔡国庆演唱的晚会歌曲,赞美了北京中关村作为电子科技产品的聚集地飞速发展。】时间11月24日,根据彭博亿万富翁指数的统计数据,马斯克的净资产已经升至1280亿美元,超越比尔·盖茨,跃升为全球第二大富豪,仅次于亚马逊创始人贝佐斯。
相较于资本市场的火热,特斯拉在销售市场上却开始出现了“裂痕”。就在市值跃升美国第六大上市公司的同一天,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,已经开始对约11.5万辆特斯拉汽车的前悬架安全问题展开调查。
根据NHTSA 27日的说法,现已对特斯拉公司2015-2017年生产的Model S和2016-2017年生产的Model X启动初步评估。该机构称,此前曾接到43起针对其左、右前悬架上连杆出现故障的投诉,其中,32起涉及低速停车操作时发生故障,11起投诉称故障发生在汽车行驶过程中。另有8起投诉可能涉及同样问题。
这一问题并非首次出现。11月20日,美国加利福尼亚州【美国加利福尼亚州,是美国西部太平洋沿岸的一个州。】地区法院就特斯拉Model S和Model X汽车悬架问题收到对该公司的集体诉讼,诉讼称有关缺陷可能导致前悬架和后悬架控制臂组件过早失效。
不止是在美国市场,在中国市场,今年以来,特斯拉已累计3次召回进口车辆,时间分别是2月14日、10月23日和11月27日,涉及车辆逾3万辆。就在11月27日当天,特斯拉汽车(北京)有限公司也公开宣布召回870辆生产日期在2016年3月16日-7月31日的部分进口Model X车辆。
对于悬架问题等相关情况,北京商报记者联系了特斯拉方面,不过截至发稿还未收到具体回复。
汽车行业专家颜景辉坦言,任何一个车企、任何一个品牌、任何一款车型都可能出现一些问题,关键在于出现问题之后如何进行有效处理和改善,从而给消费者和市场一个交代。总体来说,出现问题肯定是不利的,尤其对于在豪华电动车领域一枝独秀的特斯拉,还是应该谨慎对待、积极改进。
质量问题不是什么好兆头,毕竟当前的特斯拉还处于冲刺50万辆的关键期,今年前三季度,特斯拉交付了31.89万辆,并在Q3业绩会上确认将在今年年底前交付50万辆的目标,这意味着四季度的缺口是18.1万辆。
雪上加霜的是,特斯拉在欧洲市场似乎有节节败退的苗头。2019年第三季度,特斯拉在西欧新能源汽车的市场份额为33.8%,到了今年第三季度,特斯拉在该地区的份额降到了13.5%。今年10月,在欧洲电动车销量排行榜中,大众ID.3的销量达到了10315辆,跃居榜首;相较之下,虽然特斯拉Model 3在9月还是欧洲纯电车销量冠军,但在10月,销量仅为834辆。
颜景辉表示,在中国和美国,特斯拉在纯电动车领域应该还是领先的,其他的车企品牌还没有完全跟上它,在中国是吃了客户结构的红利;相较之下,在欧洲市场,特斯拉遇到的竞争对手还是比较强的,比如说大众等德系车,其品牌力和客户群都是较强的竞争力。
对于欧洲市场,特斯拉也开始有所动作。今年早些时候,马斯克曾暗示,特斯拉可能会针对欧洲推出掀背车型。与此同时,特斯拉在德国柏林的工厂在迅速建设中。
(文章来源:北京商报)
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