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12月8日和9日,江淮汽车连续发布有关土地收储的公告,公司位于丹霞路与青龙潭路交口东北侧的工业用地将由肥西县【肥西县隶属于安徽省合肥市,位于安徽省中部。】土地收购储备中心收储,土地总面积约40万平方米(合595亩),被收储宗地地上建筑物共18.6万平方米。
受益于新能源汽车【新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。】的巨大浪潮以及大众汽车【大众汽车(德语:Volkswagen)是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司,也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。】的入股,江淮汽车股价频创新高,年内涨幅超过120%。
但股价暴涨的背后,江淮汽车的乘用车业务多年表现不佳,主业连年亏损,不得不长期依靠“其他渠道”进行扭亏。接近年末,主业扭亏无望的江淮汽车又开始故技重施。
主业或连亏4年卖车亏钱卖地来补
国内汽车行业【汽车行业,一般是指其汽车产品或具有相同工艺过程或提供同类劳动服务划分的经济活动类别。】景气度2018年进入向下拐点,而江淮汽车在2017年时就已显出疲态。当年,公司的营业收入【营业收入是从事主营业务所取得的收入。】在2016年创造出525亿元的历史峰值后出现下滑,跌至492亿元,归母净利润下跌63%,扣非后净利为-0.93亿元,卖车主业由此开始陷入亏损。
2018年和2019年,江淮汽车扣非后净利为-18.77亿元和【元和(元年:84年八月 - 末年:87年七月)是东汉皇帝汉章帝刘炟的第二个年号。】-9.78亿元。不过,依靠各类非经常性收益,公司这两年的净利润分别提升至-7.86亿元和1.06亿元,也摆脱了被ST【ST,在股票领域上可以理解为意法半导体企业发布上市的股票代码,ST股票;在足球领域上可以理解为前锋;在电脑硬件上可以理解为希捷硬盘的代号;在电脑系统的领域可以理解为系统。】的命运。
今年前三季度,江淮汽车扣非后的净利润为-9.10亿元,相比去年同期-0.84亿元,亏损额【税法所指亏损的概念,不是企业财务报表中反映的亏损数额,而是企业财务报表中反映的亏损额经主管税务机关按照税法规定核实调整后的金额! 如: 如果05年的亏损是经税务机关审核的,那本年度可以弥补的就是6000元,你可以拿出05年的企业所得税申报表,上面的应税所得额就是你可以弥补的亏损额。】扩大达10倍之多。
眼看主业扭亏无望,赶在年末前,江淮汽车开始筹划卖地。
11月13日,公司发布公告,为盘活闲置资产,拟转让乘用车二工厂总装车间、涂装车间相关厂房及设备等,涉及土地763.57亩、房产及构筑物25.3万㎡、设备937台/套、备品备件19638个。
根据评估,上述拟转让资产账面净值4.87亿元,评估价值7.16亿元,增值达2.29亿元,增值率47.13%。
一个月之后,公司再次披露土地收储公告,拟向肥西县土地收购储备中心转让土地使用权和地上建筑物。收储完成后,公司将获得8.8亿元现金,预计实现净收益有望高达6.4亿元。
仅卖地一项,江淮汽车在短期内将实现超过8亿元的纯利,从而基本能够确保公司顺利扭亏。
电动车销量逆势下滑大众入股能否扭转颓势?
经过两年多的调整,国内汽车行业在今年迎来了复苏,江淮汽车销量也出现了同比上升。不过,从结构上看,公司乘用车疲弱的局面依旧没有太多改观。
今年前11个月,江淮累计销售各类车型41.67万辆,同比增长7.74%,其中乘用车销量为13.93万辆,相比去年同期14.97万辆,反而下滑约7%。
此外,从毛利和汽车销量的比值还可以看到,2019年和2020年前三季度,江淮每销售一辆汽车,毛利润分别为1186元和707元,单车毛利下行趋势明显。
基本面尚无改善、甚至还有继续向下的趋势,股价却在年内屡创新高、累计涨幅超过100%,这背后德国大众汽车的入股无疑起到了至关重要的作用。
今年5月,公司披露安徽省国资委、大众汽车(中国)投资有限公司与安徽江淮汽车集团控股有限公司签署增资意向书。6月11日,几方签署了相关协议。
在安徽省发改委备案通过和反垄断审查部门批准后,12月2日,工商登记【工商登记是政府在对申请人进入市场的条件进行审查的基础上,通过注册登记确认申请者从事市场经营活动的资格,使其获得实际营业权的各项活动的总称。】变更完成,各方已按照协议约定出资。其中,大众中国投资对江汽控股增资23.83亿元,大众中国投资对大众汽车(安徽)有限公司首期增资人民币【CNY,是人民币(Chinese Yuan)的代码,是ISO分配给中国的币种表示符号。】16.10亿元。
交易完成后,大众中国投资成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东,持有江汽控股50%的股权,安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车(安徽)有限公司75%股权,江淮汽车持有大众汽车(安徽)有限公司25%股权。
大众汽车在传统燃油车领域已有一汽大众和上汽大众等合资公司,很显然,此番与同处安徽的江淮汽车和国轩高科(31.300, 0.45, 1.46%)合作,意在新能源车领域寻求突破。
然而,今年前11个月,江淮汽车纯电动乘用车累计仅销售42548辆,同比降幅高达22.87%,被同行远远抛在了身后,其在市场最为关注、估值水平最高的新能源汽车领域,表现不尽如人意。
江淮能否借大众入股在新能源车业务上力挽狂澜,从股价上看,市场似乎已经给予了很高的期待。
(文章来源:中国经济网)
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