截至10月20日，5家A股上市保险公司已经悉数发布前三季度保费数据。中国人寿、中国平安、中国人保、中国太保、新华保险前三季度共计实现原保险保费收入约2.06万亿元，同比增长约5.8%。

　　已进入“开门红”积极备战阶段

　　前三季度，中国人寿、平安人寿、太保寿险、新华保险、人保寿险5家寿险公司共计实现原保险保费收入13204.99亿元，同比增长3.91%。

　　具体而言，新华保险原保险保费收入1343.55亿元，同比增长24.5%；中国人寿原保险保费收入5436亿元，同比增长9.38%；平安人寿原保险保费收入3775.86，同比下降4.01%；太保寿险原保险保费收入1828.41亿元，同比下降1.63%；人保寿险原保险保费收入821.17亿元，同比下降5.32%。

　　目前，寿险公司对2021年“开门红”诉求都较为强烈。其中，太保寿险整体时间进度相较去年提升了1个月，10月1日上市公司2021年首款“开门红”产品——鑫享事诚(庆典版)；中国人寿2021年首款“开门红”产品——鑫耀东方定期年金将于10月20日上市，目前已经可以预约；平安人寿预计11月初启动“开门红”，时间节点较去年略有提前；新华人寿曾表示预计将于11月中下旬或12月初启动“开门红”。

　　国泰君安非银金融行业首席分析师刘欣琦分析称，9月单月寿险保费增速分别为：新华保险(4.5%)>中国太平(3.8%)>中国平安(3.1%)>中国太保(-0.5%)>中国人保(-4.2%)>中国人寿(-5.6%)，其中新华保险、平安人寿和太保寿险均通过长期医疗险获客，而中国人寿于9月下旬率先启动“开门红”准备，对当期保费造成负面影响。新单方面，当前时点平安人寿主攻转型升级以及2021年“开门红”筹备，累计个险新单及单月个险新单仍然承受较大压力，分别为-14.1%和-10.6%。考虑到在冲刺规模的过程中上市险企均选择销售价值率偏低的获客型产品，我们预测主要上市险企全年NBV增速承压，分别为：中国人寿(8%)>新华保险(5%)>中国太保(-20%)>中国平安(-25%)。

　　在中国寿险业转型发展峰会上，银保监会副主席黄洪表示，人身险行业要深化供给侧结构性改革，优化产品和服务，更好地满足消费者风险保障需求。

　　把握车险综合改革前红利

　　前三季度，人保财险、平安产险、太保产险分别实现原保险保费收入3441.73亿元、2194.9亿元、1146.1亿元，同比增速分别为3.74%、11.49%和14.86%。

　　刘欣琦认为，我们预计，财险公司保费高增长的主要原因为车险综合改革前夕，主要财险公司为抢占市场，加大费用激励和客户获取，把握综改前的最后一波红利，平安产险和人保财险1-9月车险保费增速分别为6.1%和5.3%，环比分别提升0.6pt和0.2pt。

　　9月19日，银保监会发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》正式实施。财险公司在车险综合改革前有“冲刺”的动作。从银保监会发布的数据看，8月单月，财险公司原保险保费收入1093亿元，同比增长9.6%。其中，车险原保险保费收入增速10.1%，非车险原保险保费收入增速8.9%，车险增速年内首次超越非车险。

　　大家财险总经理施辉指出，在车险综合改革后，短期内车险保费规模将下降，赔付率上升，全行业均会面临的承保盈利压力，龙头保险公司将凭借自身的规模效应和品牌效应再次展现出竞争优势。随着赔付率的上升行业费用率将会回归合理水平，未来对保险公司的承保能力、风控能力、成本管控能力、客户运营能力提出了更高的要求，行业痼疾将会通过本次车险综合改革的深入推进而逐步化解。

　　整体而言，车险综合改革是从保护消费者权益出发，通过对价格、保障、服务、机制等多方面的改革，为消费者提供实惠和便利。具体包括：一是交强险责任限额大幅提升；二是商车险保险责任更加全面；三是商车险产品更为丰富；四是商车险价格更加科学合理；五是车险产品市场化水平更高；六是无赔款优待系数进一步优化。

　　目前，银保监会正在密切监测市场情况，确保车险综合改革平稳有序推进。为严防恶性竞争再次露头，保证改革开好头起好步，多地银保监局针对当地车险市场秩序开展随机检查，对于违反市场秩序、违反条款费率的，坚持露头就打，打早打小。

（文章来源：21世纪经济报道）

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