小魚多次向大叔取經，奈何，大叔“人老珠黃”，把握不準年輕人的節奏，實不敢隨便推薦，萬一婚後夫妻生活不和諧，需要大叔來幫忙怎麼辦！

　　還有一點，這個浮躁的社會啊，掛羊頭賣狗肉、表裡不一的人太多瞭，萬一介紹瞭個外表光鮮亮麗，實則渣到一無是處的男人怎麼辦！

　　讓大叔推薦車的人，不比求介紹對象的少，大叔也樂在其中，畢竟後期不需要大叔幫忙解決夫妻生活問題！

　　言歸正傳，最近小夥伴要換車，求大叔給指點一二，作為千年“媒婆”的大叔一口答應瞭下來，畢竟他的要求也不高——動力強、空間大、顏值高、費用低、低調奢華有內涵······是不是七座沒所謂，反正他的觀念中，七座SUV也隻是一個偽命題，跟掛羊頭賣狗肉是一個境界！

　　冠道發動機，采用的是本田代號為K20C3的2.0T VTEC最大功率為200KW最大扭矩為370N·m，這個數據是殘暴的，而更殘暴的是，這太發動機與傳說中的思域Type-R上的那臺K20C1同根同源，卻更勝一籌！

　　變速箱，采用的是來自采埃孚的9擋自動變速箱，用的是跟謳歌上同款的SBW按鍵式換擋。也許有的人會認為這個9速也是個偽命題，真正用的機會很少！

　　錯瞭！它不僅不偽，而且還很實用，在110km的時速巡航時，冠道就可以掛上9擋，而在120km時速時，發動機轉速僅為1700轉左右，極大的提高瞭燃油經濟性。

　　當然瞭，這臺變速箱不僅僅隻有這一個亮點，而且，無論是升擋還是降擋，它都非常積極，沒有絲毫的拖沓，推背感強烈，直觀感受上，絲毫不比雅閣混動差！

　　如果說雅閣混動在地板油時還能聽見明顯的發動機轟鳴的話，那麼冠道在抑制噪音方面可謂是“無所不用其極”瞭，就連輪轂都考慮在內瞭，這是本田的一項技術革新，它通過為輪轂內部設計的一個共鳴腔來實現行進過程中對胎躁的吸收和處理。就算是在時速120km時車內的噪音也猶如遊走於擁擠的市區，十分靜謐。

　　而且，冠道采用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，並加入瞭ADS全時自適應減震系統，可根據不同路面狀態和行駛條件，調節避震器的軟硬度，對於細小的震動過濾非常充分，在車內幾乎感覺不到震動，而在高速過彎的時候，側向支撐總能給人以很強的信心。

　　除瞭讓大叔感到血脈噴張的動力之外，冠道最大的亮點，就在於空間瞭，廣本就像是一個任性的開發商，明明可以把房子建成3房，卻隻設計成一個單間。這也成就瞭冠道無與倫比的後排空間，葛優躺？小意思，不過，是可以在後排的地板上躺！

　　還有一個細節，是非常討大叔喜歡的，就是其中控大屏瞭。其也體現出瞭日本人在細節處理上的工夫，在很多廠傢已經取消瞭DVD系統的時候，冠道卻討巧的把光碟入口隱藏在屏幕後方，而且整個中控大屏還設置瞭5個可調節的方位，以便駕駛者在有反光的情況下可以找到適合自己觀看的角度。

　　這，就是廣汽本田冠道，一個不虛偽、不做作的冠道，無論是從空間，還是動力，亦或是搭載瞭Honda Sensing的科技配置，都能讓人感受到一種豪華車的氛圍，而掛上一個本田Logo，真可謂是低調的奢華瞭。

　　咦？有瞭，知道怎麼可以幫助小魚篩選男朋友瞭，蹲在路邊等冠道吧，遇到開冠道的男人，就死纏爛打吧，畢竟，開冠道的男人，一般不會太差！遇到開冠道的男人，就嫁瞭吧！

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