近期，吉利汽车28天闪电过会如同一石激起千层浪。业界热议的一个焦点是，此次在科创板首发上市的并非吉利控股旗下的吉利科技集团，而是主营汽车研发生产制造的吉利汽车集团。位列“传统行业”，吉利汽车的科技“含金量”能否达到科创板的高要求？

　　吉利汽车在回应上交所问询函时称，吉利汽车所处行业符合国家战略的高新技术产业和战略性新兴产业，具备高端装备制造行业和节能环保行业属性。吉利汽车取得的主要已授权专利共计9332件，在汽车底盘、动力总成、新能源汽车及关键零部件、智能驾驶和新一代电子电气架构等领域都拥有多项关键核心技术。

　　吉利转型科技企业对于中国汽车工业具有重要的标志意义。正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，吉利在科创板的上市，对中国自主造车业来讲是个极其重要的行业信号。它标志着造车企业下一个时代的核心竞争力，不再是以驱动方式为主的转型，而是高科技智能互联对汽车定义的重新解构。

　　更为重要的是，汽车产业是国家科技能力的集中体现。在“新四化”变革趋势下，汽车行业将从“硬件定义汽车”迈向“软件定义汽车”时代，汽车将从传统代步工具升级为智能移动终端，智能驾驶、车联网相关应用将加速落地，汽车行业将正式成为继智能手机之后又一个技术快速迭代的重要领域。同时，多种新能源驱动技术让汽车行业节能环保属性日益突出。汽车行业将成为融合多领域前沿技术的重要科技创新阵地，成为众多新技术实现产业化落地的关键领域。

　　在全球范围内，除特斯拉外，吉利是第二家造车又“造星”的企业，而且吉利“造星”的目的更为明确：构建天地一体化通讯网络基础设施及通讯系统，且覆盖从研发、制造到应用全产业链。据透露，由吉利控股旗下时空道宇自主设计完成的首发两颗低轨卫星预计将于年内完成发射，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，可以说造车与“造星”是相辅相成。

　　吉利在通讯领域的布局恰恰印证了业界资深专家罗清启对中国汽车工业独特规定性的判断：汽车将成为一个生活中最为复杂的通信产品，也是巨量数据的生产机器，不是“把轮子装在数据上或者是把数据装在轮子上”，我们从通信行业里站起来的巨量的半导体和软件将会被装到汽车上，应该想象欧美日传统汽车的两大经济性可以被我们的通信系统和导航系统熨烫而平，中国汽车产业完全可以在一个我们从来没有认真思忖过的空间中崛起。

　　可以预见的是，从吉利转型科技企业开始，中国汽车工业轰轰烈烈的升维序幕已经拉开。而升维需要的不仅仅是打开思路，更重要的是要打开世界，打开中国由汽车大国到汽车强国的通路。

（文章来源：城市金融报）

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