恒大汽车正式宣布寻求登陆A股。

　　9月17日，中国恒大新能源汽车集团有限公司(00708.HK，以下简称“恒大汽车”)在港交所发布公告，表示经公司董事会决议，拟发行人民币股份及于上海证券交易所(以下简称“上交所”)科创板上市。

　　一位知情人士向财经网汽车表示，恒大汽车回归A股是为打通融资渠道。还有专家认为，恒大汽车登陆科创板，可分享近期资本市场在汽车及新能源汽车板块的市场情绪红利。

　　争取成科创板新能源汽车第一股

　　上述知情人表示，恒大汽车将全力争取快速上市，或有望成为第一家登陆科创板的新能源车企。

　　据公开资料显示，造车新势力威马以及合众也在全力冲刺科创板。此前，有部分媒体报道预测，威马或将是科创板新能源汽车第一股。威马汽车拟于2021年初在科创板上市。

　　招银国际研究部白毅阳表示，目前无法判定恒大汽车和威马的科创板上市时间，这取决于企业自身申报时间、问询回复周期等。而且，吉利汽车虽然是科创板整车第一股，但其事实上是按照新能源整车申报的科创板。

　　上述知情人指出，恒大汽车回归“A股”主要是为了打通融资渠道。

　　至于拟募集资金等具体细节，该知情人士表示，还需等待恒大汽车后续进一步披露。但能确认的是，恒大汽车登陆科创板所募集到的资金，主要是用于“新四化”领域，尤其是用于新能源汽车产业的发展。

　　不过，恒大汽车表示，由于人民币股份发行须获得必要的监管批准，此决议是否进行仍存不确定性，需等待进一步披露。

　　受益于新能源板块环境利好

　　恒大汽车拟登陆科创板，也与国内新能源板块上市环境改善有关。

　　白毅阳指出，恒大汽车回归A股，可分享近期资本市场在汽车及新能源板块的市场情绪红利。他指出，随着吉利、东风等车企均计划回归A股上市，这将有利于A股市场对汽车行业进行重估，提高整体新能源板块景气度。

　　恒大汽车通过科创板上市，可享受到市场情绪带来的利好因素。

　　今年4月30日，中国证监会发布《关于创新试点红筹企业在境内上市相关安排的公告》，新增了一条红筹企业境内上市标准：市值200亿元人民币以上，拥有自主研发、国际领先技术，科技创新能力较强，在同行业竞争中处于相对优势地位。

　　政策环境的改善，促使新能源汽车板块走高。新能源汽车融资环境也有所改善，蔚来、威马、小鹏等造车新势力获利，如威马在9月初完成D轮融资，小鹏汽车也在7月-8月合计获得约8亿美元融资。

　　恒大汽车在9月14日，也获得约40亿港元投资，投资者包括腾讯控股有限公司、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等投资者。

　　上述知情人表示，恒大汽车拟登陆科创板，或也与腾讯、阿里系等国内头部投资者看好有关，“腾讯和阿里系的看好，给了恒大汽车回归国内资本市场的信心。”

　　加速进军新能源汽车市场

　　目前，恒大加速布局新能源汽车市场。仅今年下半年，恒大汽车就在收购、融资、产品、生产基地等层面，有实质进展。

　　如6月10日，恒大健康全资附属公司Mini Minor以3.795亿美元，收购NEVS剩余股权。恒大汽车收购NEVS，看中的是其背后的萨博技术和平台。

　　7月27日，恒大健康表示，鉴于新能源汽车已成为集团最重要的业务，董事会建议本公司名称更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”，简称“恒大汽车”。在9月1日，恒大健康完成名称更改，股份代码维持不变。

　　8月3日，恒大汽车同时发布恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6六款车型。六款产品将力争明年上半年启动试生产，下半年陆续实现量产。

　　8月7日，恒大汽车上海生产基地、广州生产基地对外亮相。两大基地预计9月具备试生产条件，首期规划产能均为20万辆/年。

　　8月27日，恒大汽车在发布的中期业绩中，还提到其销售渠道建设规划。恒大汽车正在筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，其中恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。

　　据上述知情人透露，筹建三大中心计划目前尚未正式落地。

　　电池技术方面，恒大汽车决定在10年内设立多个年产能30GWh的超级工厂，涵盖电池材料、动力锂电池、固态电池、氢燃料电池、储能电池、无线充电 、电池体系回收利用等业务板块。

　　在共享出行、车载系统、智能网联系统等领域，恒大汽车或将与滴滴、腾讯以及阿里巴巴展开深度合作。

　　恒大汽车上述计划，都需要庞大的资金支持。据恒大汽车首席财务官潘大荣对外表示，2019年-2021年，恒大在汽车业务投入总计将达294亿元。但按照预测，汽车业务要到2022年或才能实现盈利。

　　白毅阳认为，无论是引入40亿港元投资，还是回归A股，均可为恒大汽车长期发展提供资金基础。

（文章来源：财经网）

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