日前，特斯拉官方表示，2020年10月，特斯拉上海超级工厂正式启动整车出口业务。出口车辆为Model 3标准续航升级版，与供应中国市场的车型配置保持一致，出口国家包括德国、法国、意大利、瑞士等十余个欧洲国家。

　　我们都知道，欧洲汽车市场已经发展超过100年，整个市场和消费者理念非常成熟，对“外来”汽车产品有着更为严苛的要求，稍有不慎就可能会被打上“工业垃圾”的标签直接退回。因此，中国制造的Model 3能出口到欧洲各国，代表着中国制造的高科技汽车产品拥有极高的制造工艺和生产水平，已经得到欧洲市场的认可。

　　这一切的背后，是中国新能源汽车产业链上百家供应商创造的奇迹。因为汽车是一个数以万计的零部件组成的复杂工业产品，零部件的质量贯穿着整个生产与制造过程。有意思的是，当网上的话题还在讨论特斯拉是不是会把本土品牌吞噬的时候，特斯拉中国已经扶持了一大批优秀的新能源汽车供应商。

　　中国政府对特斯拉给予了很大的支持，其目的也是为了带动本土电动汽车产业链良性发展，让良币驱逐劣币。有人认为，特斯拉进入中国之后，重现了iPhone热销之时“碾压”功能机的情景。当年苹果将iPhone放在中国组装，被认为是中国智能手机行业甚至整个通讯行业的转折点。而相比之下，电动汽车作为人类工业产品的集成大者，其产业链的长度和深度都远超智能手机。而且电动汽车是未来出行的大势所趋，对我国占据工业产值制高点、稳定能源安全有着重要意义。

　　当然，特斯拉也确实不负众望。特斯拉的供应商众多，涉及的直接、间接供应商占据整个产业链，这些企业无不受益。毫不夸张地说，在特斯拉的推动下，中国至少提前五年建成了完整的新能源汽车产业链，而且该产业链的进一步健全和优化也将很大程度受到特斯拉的影响。从这个角度来说，特斯拉正在为整个中国新能源汽车产业创造“换道超车”的机会，并将促使其发生质变，催生出智能电动车中的华为与小米。

　　当中国本土汽车企业拥有全球领先的核心产业链，再加上自身的努力，其前途将不可限量。毕竟，中国在燃油车领域一直无法做到大而强，与无法掌握核心供应链有着很大关系。

　　今天，中国生产的特斯拉能出口欧洲；明天，中国生产的“汽车界的华为与小米”，也将走向全球。如果能够把眼光放长远，特斯拉对中国新能源汽车产业的贡献将远远大于它的市场所得。

（文章来源：周到上海）

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